在中國(guó)科協(xié)、海南省政府、科技部、工信部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局共同舉辦的2020世界新能源汽車大會(huì)上，評(píng)選出“全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)”，其中創(chuàng)新技術(shù)7項(xiàng)，前沿技術(shù)7項(xiàng)。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼出席會(huì)議并做主旨報(bào)告。

輪轂電機(jī)技術(shù)作為“具有前瞻性、先導(dǎo)性和探索性的重大技術(shù)，即可成為新能源汽車未來(lái)產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性技術(shù)”，獲評(píng)“全球新能源汽車前沿技術(shù)”。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、世界新能源汽車大會(huì)科技委員會(huì)聯(lián)合主席歐陽(yáng)明高，宣布“全球新能源汽車前沿與創(chuàng)新技術(shù)獲獎(jiǎng)結(jié)果”

作為“中國(guó)輪轂電機(jī)第一人”的天津天海同步集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)呂超，早在2016年9月以6147萬(wàn)美元（約合5億元人民幣）全資收購(gòu)荷蘭e-Traction公司時(shí)就堅(jiān)信，輪轂電機(jī)這一顛覆性技術(shù)，必將以電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)智能化最完美的基礎(chǔ)平臺(tái)、解決新能源汽車成本、能耗、污染等問(wèn)題的終極方案，而成為前景可期的前沿技術(shù)之一。

來(lái)自全球新能源汽車主要技術(shù)領(lǐng)域的27位知名專家學(xué)者組成的世界新能源汽車大會(huì)科技委員會(huì)，以其極具權(quán)威性的評(píng)選，讓呂超的預(yù)見(jiàn)成為現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文主持高層對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)。

對(duì)于輪轂電機(jī)入選“全球新能源汽車前沿技術(shù)”，中國(guó)汽車報(bào)原社長(zhǎng)、汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文并不意外。他認(rèn)為，“輪轂電機(jī)是新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車動(dòng)力的終極解決方案。荷蘭在商用車輪轂電機(jī)技術(shù)方面已走在了世界前列”。談到輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，他基于對(duì)行業(yè)情況的熟知，也給出了自己的預(yù)判：“隨著相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，我國(guó)輪轂電機(jī)在產(chǎn)業(yè)化方面的進(jìn)展也很快，預(yù)計(jì)商用車的輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化會(huì)首先實(shí)現(xiàn)，乘用車輪轂電機(jī)也會(huì)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段?！?/span>

哈爾濱理工大學(xué)頭雁教授、汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心首席科學(xué)家蔡蔚在2020世界新能源汽車大會(huì)上發(fā)言。

哈爾濱理工大學(xué)頭雁教授、汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心首席科學(xué)家蔡蔚，非常認(rèn)同李慶文院長(zhǎng)的判斷。他預(yù)計(jì)：“在不久的將來(lái)，輪轂電機(jī)會(huì)首先在商業(yè)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！?/span>

“顛覆性技術(shù)、萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，輪轂電機(jī)的春天已經(jīng)到來(lái)”。天津天海同步集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)呂超更是看好輪轂電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化前景。為了專注于輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化，今年初，他毅然辭去“恒大動(dòng)力科技集團(tuán)常務(wù)副總裁”一職，并以前所未有的“速度和激情”，拜訪行業(yè)專家、走訪整車企業(yè)、調(diào)研終端市場(chǎng)，總結(jié)出一套輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案。

下一步，呂超將以天海同步集團(tuán)為龍頭，聚集人才、資金、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，率先打破輪轂電機(jī)在應(yīng)用上的瓶頸，為中國(guó)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化奠基，為中國(guó)汽車“電動(dòng)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展鋪路，爭(zhēng)做“中國(guó)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化第一人”。

（來(lái)源 今日電機(jī)）